El avión se estrella materialmente con una barrera de granizo y turbulencia que provocan la primer sacudida violenta como aviso de lo que nos espera. Ya estamos “ensartados” en el nucleo. Ábrete los motores...
- Aerocalifornia cuatro cero cinco, reporte sobre el VOR, iniciando procedimiento
- Cuatro cero cinco enterado
La cabina se ilumina como si estuviéramos dentro de un foco de alta intensidad debido a un rayo que nos pasa justo al lado derecho. Viste eso?. Se levanta nuevamente el ala izquierda y nos golpea otra sacudida violenta, más fuerte que la anterior, y me hace sentir que el avión se va a salir de control y se escuchan los golpes poderosos del viento sobre las superficies, sobre el volante. Está alabeando demasiado y el indicador de derrape oscila de un lado a otro. -Vuélalo manual se está saliendo de control!- las oscilaciones son cada vez mayores y el ruido del granizo es ensordecedor. La pantalla del radar está totalmente roja. Se escuchan relays que se abren o cierran en el panel inferior de los ruptores y veo en el tablero anunciador la luz GEN OFF. Volteo a hacia los indicadores de EPR y EGT y observo que disminuyen rápidamente
SE APAGO EL DERECHO! le grito al primer oficial que está volando el avión. Pongo la ignición en override, checo las bombas y los controles de combustible y pongo la alimentación cruzada. La vibración es tan fuerte que apenas puedo leer los instrumentos, me doy cuenta que tengo apretado el abdomen y digo en voz baja “Dios mío ayúdame”. Trato de arrancar el APU y ahora enciende nuevamente el motor derecho. Estamos a ocho millas e iniciamos el escalonamiento al momento que la turbulencia cesa considerablemente. Unicamente hay lluvia “aerocalifornia cuatro cero cinco, cuando pista a la vista, autorizado para aterrizar viento cruzado de los noventa con treinta rachas cuarenta, pista mojada”. Ahí vas bien, vámonos a mínimos... quinientos a mínimos.. doscientos a mínimos, se está abriendo, cien a mínimos.. mínimos... ahí aguántate... ... se alcanzan a ver unas luces muy tenues entre la lluvia pero no estoy seguro que sean del aeropuerto... checo rápidamente el altímetro y veo que estamos ochenta pies abajo, tomo las potencias “no te bajes” y acelero los motores “pista a las doce” -la tengo- órale, quiero toque positivo la pista está mojada ok? -afirmativo-. Vámonos al centro, corrige la deriva, estamos altos, órale, para abajo,... !bájalo! tomo los controles del avion, lo jalo, meto pedal izquierdo casi hasta el fondo y las treinta y cinco toneladas de metal se derrapan espantosamente sobre la pista, giro y empujo el volante y ahora derrapa hacia el otro lado. Es inminente que me salga de la pista y aprieto los dientes para recibir el impacto !AGARRATE!. Mi respiración es angustiosa y es una especie de grito ahogado el que me hace abrir los ojos....
blanco.... estoy sudando... volteo la cabeza y veo a mi hijito de tres años dormido junto a mí
Jesús Galindo S. 1998
A mi parecer, uno de las lecturas más escalofriantes que he leido en mucho tiempo, especialmente si al lector le gusta el tema de la aviación. Mil gracias al capi por haber permitido la reproducción del texto en éste sitio.
